1982-2012 30 ans d'innovations technologiques dédiées au plaisir de conduite

Sommaire & news       FW 300  ST3       FW 300 ST3 Anniversary       Kingswinford
Nuancier       Tarif et options       Documentations       The Registry       Occasions       Questions pratiques       Fonds d'écrans	Contact et newsletter

Westfield Safety Program		Essais		Media		WESTFIELD Kits		WESTFIELD I Racer

Kingswinford

WESTFIELD est un constructeur indépendant dont les dirigeants anglais respectent jalousement l'esprit original des roadsters britanniques. La production de l'usine, située dans les "West Midlands" à Kingswinford, près de Birmingham, est d'environ 400 voitures par an. L'usine est séparée en deux parties principales: l'une est dévolue à la fabrication des châssis tubulaires, l'autre accueille les postes de montage des voitures.

La partie "châssis" de l'usine comprend les aires de stockage des tubes en acier, les machines et les équipements nécessaires à leur coupe et à leur usinage ainsi que les marbres de montage et les postes de soudage des châssis. Des "racks" verticaux facilitent le stockage des châssis finis. La partie "montage" comprend un très important stock de pièces détachées, le remisage de la sellerie et l'aire de stockage des moteurs et des carrosseries prêtes à être montées.

		Fabrication des châssis

L'informatique apporte un plus indéniable dans la conception des châssis, mais rien ne remplace l'oeil et la main de l'homme. Gage de sérieux et de qualité, le bureau d'étude de Westfield a entièrement conçu et dessiné les châssis de la FW 300 dont les composants sont préparés, ajustés et soudés à la main dans l'enceinte même de l'usine par un compagnon-soudeur spécialisé, selon un processus éprouvé. Grâce à la puissance de calcul des logiciels et à la conception assistée par ordinateur (c.a.o.), les ingénieurs de Westfield ont modélisé les efforts en flexibilité et torsion du châssis pour le rigidifier et obtenir ainsi une précision de direction idéale pour l'agrément et plaisir de conduite. Des milliers de kilomètres ont été parcourus dans toutes les conditions par les pilotes d'essais de l'usine. Ce programme intensif, développé sur route et sur circuit, a permis de tester les suspensions réglables qui offrent un équilibre extraordinaire à la voiture. L'exigeance de l'équipe des essayeurs visant à obtenir un comportement exemplaire en toutes circonstances et la finesse de la mise au point du châssis ont permis aux ingénieurs de Westfield de concevoir un châssis tubulaire d'exception, utilisant des aciers à haute technologie et réalisé pour vous par la main experte de l'homme. Dans "l'atelier des machines", des ouvriers qualifiés produisent la majeure partie des composants en acier et en aluminium de chaque Westfield. Une presse à balancier est toujours utilisée pour estamper les pièces. Les barres en métal (dont certaines en acier à haute technologie pour la FW 300) ne comptent pas moins de douze jauges et sont usinées avec précision. Un impressionnant bâti positionne chacun des 156 élements du châssis. Ainsi, un parfait respect des cotes établies par les ingénieurs est assuré lors du soudage. Des dizaines d'heures de travail attentif sont nécessaires pour fabriquer le chassis et les triangles de suspension de chaque FW 300. Tous les compagnons-soudeurs travaillant pour fabriquer le châssis de votre Westfield montrent un savoir-faire inégalable.

Les tubes en acier soigneusement découpés et mis en forme sont fixés sur des marbres (les "jigs") qui les positionnent parfaitement pendant le soudage.

On peut juger ici de la qualité du châssis tubulaire "double arche" en acier à haute technologie conçu et dessiné par Westfield. Les spécialistes considèrent à juste titre le châssis de la FW 300 comme une référence. Ce châssis va maintenant recevoir son  traitement époxy de protection ainsi que les panneaux en aluminium rivetés et collés qui accroissent sa rigidité. Les planchers approfondis en aluminium proposés de série participent à son excellente habitabilité.

		Fabrication des carrosseries

Les carrosseries sont fabriquées dans un atelier situé à proximité de l'usine. Une fois le gel-coat teinté appliqué et les renforts en fibre de verre soigneusement placés dans les moules, il faut attendre 48 heures avant de pouvoir retirer chaque pièce de la carrosserie qui sera ensuite soigneusement contrôlée, ébarbée et polie.

Trois tissus de verre différents sont utilisés pour les renforts qui garantissent la meilleure solidité possible à la carrosserie tout en préservant sa légèreté. Quatorze teintes différentes figurent au nuancier Westfield, des plus classiques aux plus vives.

		Montage des voitures

Voici l'un des quatre postes de montage vu depuis la mezzanine où sont stockés une partie des pièces détachées et les sièges baquets utilisés par Westfield. Deux compagnons-monteurs travaillent simultanément sur chaque FW 300. Il faut environ deux semaines de travail minutieux pour réaliser le montage d'une voiture complète.

Chaque voiture dispose de son propre site de montage. Petit à petit, le châssis recevra son moteur, ses suspensions avant à triangles profilés, tous ses autres éléments mécanique ou de confort et sa carrosserie pour devenir une voiture unique, personnalisée par chaque client Westfield.

		Ingenierie et formation

Potenza Technologies a mis en place un pôle d'ingénierie équipé des plus récents logiciels de C.A.O. Les ingénieurs chargés de la conception des Westfield bénéficient ainsi de moyens informatiques identiques à ceux utilisés par les plus grands constructeurs. Cet outil technologique permet un gain de temps appréciable dans les applications pratiques telles que l'intégration d'éléments nouveaux, l'étude de suspensions particulièrement efficaces ou l'amélioration des techniques de montage

L'usine Westfield est le lieu idéal pour assurer la formation technique de ceux qui vous proposent les modèles de la marque.   L'ingénieur Paul Faithfull, à qui l'on doit le renouveau de la marque et Mark Walker, responsable du service après vente de Westfield et membre de l'équipe à qui l'on doit la fabuleuses FW 300, répondent à Simon Westwood et Patrice Dumas, très attachés à la qualité du service après-vente des Westfield, et leur donnent de nombreux conseils pour l'entretien et la maintenance des voitures. Ces précieuses informations seront bien sûr transmises à tous les ateliers agréés Westfield en France et dans le monde entier.   Mark et Patrice, en vrais passionnés, ont conjugué leurs années d'expérience en mettant au point la procédure complète de contrôle qui sera répétée juste avant la livraison de chaque Westfield à son heureux propriétaire.

					Westfield France Dealer of the year		© P.H.D. 2012          mentions légales           > Haut de page